形态粉末状
颜色灰色
发货工厂就近发货
执行标准国标
材质砂石
规格800*800mm
适用范围地面,墙面等
类型水磨石地砖
运输汽运
抗压强度60MPa
颜色形状灰色粉末
发货速度24h发货
保质期6个月
功能老旧危房加固改造
发货地全国就近发货
产品特性高强无收缩防水防腐耐酸碱耐腐蚀
加工定制是
服务时间24小时
是否批发是
仓库重庆
产品特点:
1、早强、高强:1-3天抗压强度可达30-50Mpa以上。
2、自流性高:可填充全部空隙,满足设备二次灌浆的要求。
3、微膨胀性:保证设备与基础之间紧密接触,二次灌浆后无收缩。粘结强度高,与圆钢握裹力不低于6Mpa。
4、可冬季施工:允许在-10℃气温下进行室外施工。
5、耐久性强:本品属无机胶结材料,使用寿命大于基础混凝土的使用寿命。经上百万次疲劳试验,50次冻融循环实验强度无明显变化。在机油中浸泡30天后强度明显提高。
产品用途:
1、适用于机器底座、地脚螺栓等设备基础灌浆。
2、建筑物的梁、板、柱、基础、地坪和道路的补强、抢修、加固。
3、可进行地脚螺栓和钢筋的锚固及结构补强。
4、、隧道、地下等工程逆打法施工缝的嵌固。
5、以及钢结构(钢轨、钢架、钢柱等)与基础固定连接的二次灌浆。
参考用量:
参考用量计算以2.28~2.4吨/立方米的依据,计算实际使用量。
支座灌浆料
一、产品简介
支座灌浆料是一种高性能聚合物改性水泥基灌浆材料,采用了多种**、无机添加剂,具有**早强、高强、无收缩、高耐磨的等特性。该产品具有的施工性能,能够自流找平,可操作时间长,且完工后表面光滑平整,克服了传统砂浆所产生的不平整、开裂、剥落起粉等缺点。适合于抢修、桥梁支座锚固灌浆、轨道锚固灌浆等,特别适合于高速铁路、客运专线、高速公路、轨道交通等的支座灌浆。
二、产品特点
1、高流态完**够自流找平,不需振捣和抹压,施工方便速度快。
2、和易性好不但流动性好而且保持时间长;具有粘聚力,不分层离析,不泌水。
3、智能保水在初凝时间内,当拌和好的砂浆在较长时间内不使用而处于静置状态时,能够自动形成保水结构,暂时失去流动而锁住水份,从而防止砂浆分层、泌水。当再次使用时,只需轻轻搅拌可以恢复流动,流动度基本不损失。
4、无收缩具有微膨胀性能,硬化后结构致密,不收缩开裂。
5、早强高强抗压与抗折的小时强度,后期强度,且不倒缩。
6、较好的耐磨性及韧性。
7、使用方便,成品为干拌砂浆,在工地加水搅拌即可使用。
三、应用范围:
1、预制梁架设支座灌浆同时也适用于高速公路支座灌浆
2、用于支座底板与墩台支承垫3.高速铁路客运专线盆式橡胶支座灌浆4.抢修工程
支座灌浆料介绍支座灌浆料介绍
早强高强型支座砂浆是的产品,它以合理级分的高强度骨料为集料、高强水泥为结合剂,高分子聚合物为增韧剂,辅以高流态、微膨胀、防离析、抗裂化等外加剂、掺合料等配比生产而成的干混料。
早强高强型支座砂浆用于铁梁支座安装的的水泥基复合材料。由于其采用了多种高性能添加剂,完工后表面特别光滑平整。克服了传统砂浆不平、开裂、剥落等缺点,具有自流平、高早强、高强、无收缩、高耐磨及施工方便等特性。
其性能指标符合《京沪高速铁路高性能混凝土施实施细则》与《客运专线桥梁盆式橡胶支座暂行技术条件》等与铁路行业标准技术要求。
高强无收缩灌浆料
一、产品概述
预应力孔道压浆料是以无机功能材料为主,与**高分子功能材料复合而成的新型外加剂。产品具有减水、增强、保塑、微膨胀以及低泌水等多重,掺入水泥或混凝土中,不仅能在较低的水胶比前提下大大提高压浆料的流动性,而且能够有效解决水泥、混凝土这类多项、多组分、非均匀的混合体系高流动性与抗离析性之间的矛盾,大大降低泌水现象。同时,产品的掺入还能引起适度的膨胀,以补偿硬化水泥浆或混凝土在不同时期产生的收缩。
二、产品特点
1、流动性好,强度高,不泌水,不离析,不分层。
2、微膨胀特性,压浆具有饱满早强,与混凝土粘结牢固。
3、具有高充盈性,可一次性压浆施工,管道压浆紧密无孔隙。
4、耐久性好,耐老化,钢筋无锈蚀,耐久坚固。
三、适用范围
预应力孔道压浆料适用于孔道灌浆材料的施工,可添加入水泥浆、水泥砂浆和水泥混凝土灌浆材料,特别适合公路、桥梁、核电站等大型工程的后涨有粘结预应力混凝土孔道灌浆材料的施工。
1、灌浆料的初凝时间一般为3-6个小时,由于夏季气温较高会大大缩短其初凝时间!
2、初凝时间的缩短导致材料内部水化不充分,强度上来的过快。导致后期有开裂的现象,养护起到了关键性作用?
3、那么夏季灌浆料应该如何养护呢?其实很简单!在拆模之后进行洒水养护可以了,每天2-4遍效果(与混凝土养护方法基本一致)
高强修补砂浆在工程施工中有时会呈现开裂,抹灰后不久外表发生裂缝,往往与砂浆的材性和温度、环境温度以及风姿等有联系。施工后期维护不到位,砂浆掺合料或添加剂枯燥缩短值大,墙体自身开裂,界面处理不当,砂浆强度等级乱用或用错,基材与砂浆弹性模量相差太大等,是高强修补砂浆后期开裂的主要原因。
1、施工时一次性抹灰太厚,构成高强修补砂浆开裂。应按标准施工操作,一次抹灰不要太厚。
2、不宜在比高强修补砂浆强度等级低的基体或基层上进行抹灰施工,如的确需求,应采纳分层过渡的方法进行施工,防止抹灰层开裂或空壳。
3、不同原料交界处应采纳加强网进行处理,防止构成墙体开裂。
4、混凝土墙体抹灰前,必须用界面剂进行处理,并坚持湿润。
5、在高温、多风、空气枯燥的时节进行室内抹灰时,宜对门窗进行封闭,室外抹灰采纳遮阳办法。
6、高强修补砂浆凝聚后及时维护,防止构成砂浆开裂。
高铁支座灌浆料是指适用于高速铁路、客运专线、高速公路等的支座灌浆的建筑材料。高铁支座灌浆料属于高性能聚合物改性水泥基灌浆材料,采用多种**、无机添加剂。高铁支座灌浆料应具有**早强、高强、无收缩、高耐磨的等特性,具有的施工性能,能够自流找平,可操作时间长,完工后表面需光滑平整,克服传统砂浆所产生的不平整、开裂、剥落起粉等缺点。应适用于抢修、桥梁支座锚固灌浆、轨道锚固灌浆等。高铁支座灌浆料是在普通灌浆料基础上根据高速铁路、客运专线、高速公路等工程的要求研制成功的。
1、高流态完**够自流找平,不需振捣和抹压,施工方便速度快。
2、和易性好不但流动性好而且保持时间长;具有粘聚力,不分层离析,不泌水。
3、智能保水在初凝时间内,当拌和好的砂浆在较长时间内不使用而处于静置状态时,能够自动形成保水结构,暂时失去流动而锁住水份,从而防止砂浆分层、泌水。当再次使用时,只需轻轻搅拌可以恢复流动,流动度基本不损失。
4、无收缩具有微膨胀性能,硬化后结构致密,不收缩开裂。
5、早强高强抗压与抗折的小时强度,后期强度,且不倒缩。
6、较好的耐磨性及韧性。
7、使用方便,成品为干拌砂浆,在工地加水搅拌即可使用。
施工方法:
将支座安装于梁底,安装时应使支座的对称中线与梁体底板的对称中线重合,偏差不得大于0.5mm;逐次拧紧支座螺栓,各个螺栓的拧紧程度应基本一致;螺栓拧紧完成后,支座与梁体支座板之间不得有间隙。
将地脚螺栓安装于支座的地脚螺栓孔中,螺栓伸出螺母长度为0.2螺栓直径。紧固螺母和套同螺栓,预防套筒螺栓与支座底面结合处漏浆。
在支承垫脚石上标示出众,横向对称支承中心线。支承垫脚石表面凿毛,留在地脚螺栓孔中的杂物,用水将支承垫石表面浸泡饱和,但施工时不得有。然后在支承垫石**面铺一层20-30mm厚M50干硬性无收缩砂浆并夯实,表面平整,注意砂浆标高应考虑落梁后砂浆的压缩量。留在地脚螺栓孔中的杂物,并在梁位前30min内,在地脚螺栓孔内灌注320**早强型支座灌浆料至支承垫石**面以下15mm处。
浆料按粉料:水=1:0.16(重量比)配制。应先将水加入搅拌桶内,然后逐渐加入称量好的灌浆料,边投料边用电动搅拌进行搅拌,直至粉料全部加完,再继续搅拌2-3分钟,使胶料均匀。搅拌好的浆料应在25分钟内灌注完毕。
落梁时应使支座中心线与垫石**支座纵,横相对称中心线重合。落梁后应及时对高强砂浆进行养护。
待地脚螺栓孔灌浆料达到规定强度后,紧固地脚螺栓,拆除支座临时连接板,安装支座密封围板。
灌浆料的适用范围
1 、钢骨结构基础,接缝填充灌浆。
2 、机械设备地脚螺栓、锚栓基座的固定灌浆。
3 、桥梁基座,支撑垫混凝土面层,岩基灌浆。
4 、连续墙,逆打墙柱、地下室墙板,后打耐震壁。
5 、钢厂、电厂、机械厂等的快速修护灌浆。
6 、桥面、伸缩缝、路面、机场跑道快速养护修复。
7 、轨道板、预制水泥制品缺角及裂缝修复。
灌浆料施工注意事项:
1、不要加水过多,加水要按照说明书上面进行,不然会造成裂痕或者是离析的情况出现;
2、从一面施工,不能出现压气或者窝气的情况,这样避免内部灌浆不充盈;
3、灌浆高度,建议达到设备底板的一半的告诉;
4、施工前清理干净灌浆面,前注意;
5、支模高度比设备基础高出几公分,要密封不能漏水。
灌浆料具有自流性好,快硬、早强、高强、无收缩、微膨胀;、、**化、对水质及周围环境无污染,自密性好、防锈等特点。在施工方面具有质量可靠,降,缩短工期和使用方便等优点。
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